一：

連桿廠家技術百科

問題1：如何選擇汽車的連桿的軸承呢?
答：檢查軸承座孔(包括連桿大頭孔)：薄壁軸承剛度較低，其內孔的幾何形狀和尺寸精度在很大程度上取決于軸承座孔的精度狀況。選配時應先檢查軸承座孔是否符合技術要求。檢查時先將軸承蓋裝好(有調整片的應裝回原位)，按規定的。

問題2：浙江羅迪空壓機連桿配件壞了去哪里買呀!
連桿廠家答：羅迪空壓機連桿配件壞了要嗎聯系羅迪空壓機當地代理商，要嗎聯系羅迪廠家售后服務部門了。哪里購買的空壓機找誰比較直接了當。

問題3：120kw柴油發電機組廠家
連桿廠家答：柴油被點燃混合氣體劇烈燃燒體積迅速膨脹推動活塞下行稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量從而帶動曲軸旋轉。

問題4：多連桿和扭力梁哪個耐用?多連桿和扭力梁懸架哪個好點
答：所謂“調校”就是廠家在后期通過一系列試驗，根據得到的反饋數據，對諸如彈簧剛度、阻尼大小、車輪定位等懸架的各種參數進行不斷調整，以找到最佳的狀態。也就是說，只要調校得好，扭力梁可以克服舒適性差的缺點，而多連桿的。

問題5：多連桿和五連桿懸掛哪個好
連桿廠家答：作為后懸掛的連桿支柱由于無需承擔轉向，它下端的A臂演變為兩根連桿，同時為了縱向定位，同時又增加了一個縱向拉桿。這樣一來，這種懸掛結構在連桿數量超過了2個，也可以叫“多”了。從字面理解，廠家將這種懸掛稱為“多”。

問題6：多連桿獨立懸架和扭力梁式后懸架
答：搭載非獨立懸掛并非就不如獨立懸掛，正常駕駛感覺并不明顯，它的結構也能維持良好的高速穩定，只是在彎道上不是多連桿的對手。真正決定性能的是廠家的設計、技術成熟度及調校功力，同時其他的配置也至關重要。(點擊此處查看。

問題7：濰柴wp8340e51連桿螺絲拉多少扭矩
連桿廠家答：最終扭力275公斤每米。柴油機的連桿螺栓是重要的緊固件，它是連桿與曲軸連接的關鍵性緊固螺栓。一般柴油發動機生產廠家都會對連桿螺栓的擰緊力矩有著嚴格的要求。因此，首先必須按廠家的要求緊固連桿螺栓。但在某些特殊情況下。

問題8：整體鋁制后橋懸掛和多連桿懸掛哪個好
答：當然是整體鋁制的了材料輕有堅固由于是整體的更舒適一般只有高級車上才有多連桿也有優點就是結構簡單維修方便要是我選我會選整體鋁制。

問題9：汽車懸掛如此重要,麥弗遜、雙叉臂、多連桿到底各有什么優缺點?_百度
答：麥弗遜優點:成本低，結構簡單，占用空空間小，響應快，舒適度可接受。缺點:制動點頭明顯，側向剛度小，穩定性不好，過彎側傾大。雙叉臂比多連桿好，雙叉臂的上下平行的V字擺臂可以固定車輪，汽車進行上下位移時，車輪的接地。

問題10：五連桿式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛???
答：作為后懸掛的連桿支柱由于無需承擔轉向，它下端的A臂演變為兩根連桿，同時為了縱向定位，同時又增加了一個縱向拉桿。這樣一來，這種懸掛結構在連桿數量超過了2個，也可以叫“多”了。從字面理解，廠家將這種懸掛稱為“多”。

二：

連桿廠家技術資料

問題1：上柴g128柴油機連桿螺絲扭矩是多少
答：擰緊力矩大約是：180～201Nm。柴油機的連桿螺栓是重要的緊固件，它是連桿與曲軸連接的關鍵性緊固螺栓。一般柴油發動機生產廠家都會對連桿螺栓的擰緊力矩有著嚴格的要求。因此，首先必須按廠家的要求緊固連桿螺栓。但在某些特殊。

問題2：上柴發電機生產廠家
答：展開全部上海柴油機股份有限公司產品特點:1、整體式曲軸、龍門式機體、平切口連桿、短活塞,外形緊湊合理,配套適應性強可以與老135柴油機整機互換;2、采用新型縮口燃燒室,提高噴油壓力,改善燃燒過程,達到環保指標:排氣污染物排放值符合。

問題3：前驅車有后連桿嗎
連桿廠家答：是有的。不要過度糾結懸掛的形式，無論是獨立的還是非獨立的，不管是扭力梁還是多連桿。關鍵還得看調教，廠家的調教功力直接決定著行駛品質和乘坐舒適性。連桿機構（見平面連桿機構）中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動。

問題4：連桿支柱懸掛是不是獨立懸掛
答：不過其占有空間小于真正的多連桿式懸掛，成本也低于多連桿懸掛故被不少廠家采用。國內采用這種后懸掛的主要有昌河鈴木利亞納、東風悅達起亞賽拉圖，北京現代伊蘭特、廣州豐田凱美瑞等。連桿支柱懸掛：主要優點：結構簡單、占用空間較。

問題5：五連桿式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的區別?
連桿廠家答：作為后懸掛的連桿支柱由于無需承擔轉向，它下端的A臂演變為兩根連桿，同時為了縱向定位，同時又增加了一個縱向拉桿。這樣一來，這種懸掛結構在連桿數量超過了2個，也可以叫“多”了。從字面理解，廠家將這種懸掛稱為“多”。

問題6：扭力梁和多連桿哪個好?有什么區別?
答：扭力梁和多連桿區別比較大的是多連桿后懸架基本是屬于獨立懸架，也就是兩個后輪不互相影響。而扭力梁顧名思義，就是將兩個后輪用一根梁相連，所以它也就是非獨立懸架了。在我看來，多連桿更好，既適合家用，有適合快跑。

問題7：轎車多連桿獨立懸掛與復合連桿式獨立懸掛比較哪個好?
連桿廠家答：1、如果是偏好舒適的，應該選擇多連桿獨立懸掛，最好是五連桿的，類似于新天籟的那種。2、如果偏好運動，就應該選擇雙叉式連桿懸掛，類似于雅閣或福特致勝。3、所謂復合連桿，其實是介于前兩者之間的那種。只是廠家自定的一。

問題8：汽車連桿有點彎對發動機有什么影響?
答：有啊，你的看看在不在廠家規定的極限范圍之內，如果在，應該問題不大，舊車嘛，如果超出了極限值，那就得校正或更換了，因為連桿的彎曲，直接導致活塞的偏磨和活塞環的不正常磨損，修一次不容易，不要為了小錢而壞了。

問題9：什么是汽車懸架?懸架有哪些類型和作用?
答：不過其占有空間小于真正的多連桿式懸掛,成本也低于多連桿懸掛故被不少廠家采用。主要優點:結構簡單、占用空間較小、制造成本較低。主要缺點:橫向剛度依然有限、穩定性不佳、容易加劇前驅車的轉向不足特性適用車型:中檔車的后懸掛。本。

問題10：多連桿式和扭力梁式有什么區別
連桿廠家答：一、組成系統不同1、多連桿式：采雙A臂式懸吊與多連桿式懸吊系，形成所謂的復合式多連桿。2、扭力梁式：是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。二、原理。

三 ：

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